Warum die letzte Meile „greening“ ist das Nebenprodukt eines effizienten Logistikgeschäfts

Author: Gary Byrne

Laut dem Vorstandsvorsitzenden Paul Polman, „Unilevers Logistik-Netzwerk transportiert fertige Waren über 1,5 Milliarden Kilometer pro Jahr, die zum Reisen auf den Mond und zurück mehr als 2.000 Mal entspricht". Trotz dieser hohen Meilenzahl ist das FMCG-Unternehmen schnell gleichbedeutend für eine Nachhaltigkeit erstens Agenda geworden. Im Jahr 2012 führte Polman den Unilever Sustainable Living Plan ein, ein Programm, das ein Jahrzehnt gedauert hat, um den Umsatz des Unternehmens zu verdoppeln und gleichzeitig seinen CO2-Fußabdruck um die Hälfte zu reduzieren.

Diese Initiative spiegelt ein breiteres Engagement von der Logistikbranche als Ganzes wider, um grüne Praktiken in Ergebnisse umzusetzen; vor allem in die Verbesserung der ökologischen Nachhaltigkeit im Transportelement der Versorgungskette investieren. Das ist kein Zufall, weil die Transport- und Logistikbranche laut der International Energy Agency fast ein Viertel (23 Prozent) der weltweiten CO2-Emissionen erzeugt.

Strategien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, insbesondere von Straßenfahrzeugen, reichen von der Einführung alternativerer Energie- und Hybridfahrzeuge und die Nutzung von leichteren Fahrzeugen mit verbesserter Aerodynamik, bis zum Einsatz von Telematik und die Entwicklung neuer Service-Modelle zur Optimierung der Transportwege. Dies ist besonders wichtig in der "letzten Meile" zum Haus eines Kunden, wo Lieferungen und Rücklieferung in oft bebauten Gebieten Kraftstoff und Zeit verschwenden können. Als führendes Logistikunternehmen hat DHL einen Weg gefunden, um Post und Versände weltweit durch ihr GoGreen-Lösungsprogramm nachhaltig zu transportieren. Das Unternehmen hat sein eigenes innovatives CO2-Bilanzierungs- und Steuerungssystem entwickelt, um den Energie- und Kraftstoffverbrauch im Jahr 2020 um 30 Prozent durch die bestehenden Finanzsysteme zu verfolgen, zu messen und zu minimieren.

Um ein solches System zu füttern, ist es wichtig, eine konsolidierte und genaue Sicht auf die Energiekosten zu haben. Wir hören aus der Branche, dass es oft sehr schwierig ist, die einzige Ansicht zu erreichen, vor allem, wenn über 13% der gesamten Logistikbranche in Vereinigten Königreich im Straßengüterverkehr beschäftigt sind und eine weitere 11% in der Lagerung und Lagerhaltung eingesetzt werden.

Panasonic Gateway Smart Consolidation Tool ist eine Antwort auf die Reduzierung von CO2-Emissionen bei der effektiven Verwaltung und Kombination von Lieferungen in kontrollierten und eingeschränkten Bereichen entlang der Versorgungskette. Es bietet ein einziges, konsolidiertes Online-Portal für alle operativen und Kundenbeziehungsmanagement an; vom Laden und Zentrum Selbst-Buchung, bis zum sicheren Zugriff für Kunden, um ihre Warenbestände sowohl eingehende als auch ausgehende zu verfolgen. Die Wirksam ist eine Ansicht, wo irgendwelche Ineffizienzen kommen, die einen Weg zur Behebung der Probleme und darin zur Verringerung des Energieverbrauchs anbieten.

"Greening" Endbenutzerflotten wäre ein entschiedenes Schritt in die richtige Richtung, so die Europäische Kommission. Technologie ist der Enabler in diesem Prozess, aber es ist eine klare Vision und Engagement aus der Industrie, um proaktiv auf Ineffizienzen anzugehen, die Fortschritte stimulieren. "Greening" ist das Nebenprodukt eines effizienten Geschäfts. Wenn die Umwelt und die Geschäftsinteressen zusammenstoßen, kann die Logistikbranche blühen.

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